З українського ринку йде найдоступніший автомобіль

Написати коментар 0
Версія для друку 

Запорізький Автозавод завершує виробництво ЗАЗ-1103 «Славута» і найближчим часом зніме її з виробництва. Те ж саме відбудеться і з пікапом ЗАЗ-110557.

У серпні ЗАЗ готується повністю перейти на виробництво Lanos і звільняє потужності для збільшення виробництва. Вже 28 вересня ЗАЗ залишиться єдиним заводом, де випускатиметься Lanos для ринків України і Росії, а виробництво цієї моделі на FSO припиниться. «Славуту» на конвеєрі змінить Lanos, виробництво якого для заводу рентабельніше, ніж «Таврійське» сімейство.

Нагадаємо, що в 2007 році ЗАЗ зняв із виробництва «Таврію», а зараз настав час і пікапа, і «Славути».

Таким чином, в 2008 році завершилася «таврійська» епоха на ЗАЗі. Тепер цей завод випускатиме Lanos, Opel Astra Classic і окремі моделі ВАЗа.

З відходом «Славути» з українського ринку зникає найдоступніший автомобіль. Останнім часом «Славута» коштувала 30030 грн, а її люксова модифікація – 35230 грн. Незважаючи на такі ціни, «Славута» була найдоступнішим автомобілем на ринку і для багатьох стала першим в житті автомобілем.

Ринок після «Славути»

Останніми роками неухильно росте поріг входу до числа автомобілістів. Ще кілька років тому стати власником новенького автомобіля можна було, маючи в кишені 11000 грн. ($2180) – стільки коштувала найпростіша «Таврія». У липні 2008 року «залучитися» до автомобілістів обійдеться вже в 30030 грн. ($6191). Після відходу «Славути» найдоступнішим автомобілем на ринку стане... навіть не ВАЗ, а Chery QQ за 32740 грн. (поки що є такі машини 2007 року), і трохи пізніше вже за 33740 грн. ВАЗ-2107 обійдеться не менше 34350 грн.

Схід з ринку «Славути» приведе до зростання продажів найдоступніших конкурентів, які у свою чергу з часом почнуть дорожчати унаслідок відсутності «нижньої планки» конкурентів. Зверху вони упираються в ціну «дев'ятки» ВАЗ-21093 за 37820 грн.

Епоха «Таврії» підійшла до кінця, а разом з нею і доступні ціни на автомобілі. Зростання собівартості виробництва постійно «гнало» вверх ціни на автомобілі, що в умовах закритого митами ринку ще могло сприйматися покупцями. Крім того, «Таврія» спочатку була слабо рентабельним автомобілем для ЗАЗу, про що керівництво заводу неодноразово заявляло. Це був «соціальний» автомобіль, який тримали на конвеєрі для забезпечення роботою всього багатотисячного колективу ЗАЗу і всієї інфраструктури підприємства, поки не знайшлася адекватна заміна. «Славута», яка з'явилася на конвеєрі в 1999 році, була успішнішою моделлю, але і її рівень рентабельності був невеликим.

Слід відзначити, що «Славута» - це останній чисто український автомобіль, в традиційному розумінні цього слова.

«Славуту» створили наші дизайнери і конструктори, упровадили і випускали наші виробники. Це був майже 100%-ий НАШ автомобіль. Тепер ЗАЗ випускає вже «не зовсім наші» машини: ВАЗи, Daewoo Lanos, Opel Astra Classic. Навіть незважаючи на те, що за рівнем локалізації вони вже вважаються українськими, споконвічно українського автомобіля поки немає. Не зрозуміло, що буде і з брендом «ЗАЗ». У свій час під ним випускався Lanos, але зараз на ринку можна зустріти Lanos відразу під трьома брендами: Daewoo, Chevrolet і ЗАЗ. Одноманітності поки немає. А інші автомобілі під брендом «ЗАЗ» йдуть з конвеєра.

У 2009 році нам обіцяють показати LANOS-II, який зараз розробляється ЗАЗом у співпраці з іноземними партнерами. Можливо, це і буде вже НАШ автомобіль.