Черновецькому загрожує суд через метро

Написати коментар 0
Версія для друку 

На станції метро «синьої» лінії, що будується, починаються облицювальні роботи. Її хочуть відкрити до Дня Незалежності, але запрацює вона набагато пізніше. А ще будівельники працюють у борг.

Перон уже давно накритий дахом. На ньому лежать конструкції ескалаторів – вони вже готові до установки. Біля сходів, якими робітники сходять униз, стоять десятки пачок із білими мармуровими плитами. Будівельники кажуть, що половина станції вже фанерована. Але ніхто тут цьому не радіє.

– Коли «Димієвську» відкриють, працювати вона не почне. За проектом запустити можна тільки три станції («Диміївська», «Голосіївська», «Васильківська») одночасно, щоб поїзди могли роз'їхатися на ділянці розминки на кінцевій. Все дуже проблематично, – говорить заступник начальника будівництва Сергій Кисіль. – Ще кілометр потрібно йти щитом до «Васильківської». За «Васильківською» потрібно побудувати розминкові тупики для поїздів. А все це начинити електронікою, сантехнікою... Для роботи потрібні гроші, а їх на будматеріали не завжди дають вчасно. Ну, зробимо ми облицьовування до Дня Незалежності, і що? Все одно станція
у той час нікому потрібна не буде.

Робітники скаржаться на те, що не вистачає техніки і доводиться багато роботи виконувати вручну – у бригади зварювальників і слюсарів на все це гігантське будівництво тільки дві болгарки...

– Стіни станції – там, де зупинятимуться поїзди, – вже майже в мармурових плитах, багато колон теж в облицюванні, а сам перон – це голий бетон. Запустити ці станції до Нового року повинні. А якщо не запустять, то наші голови начальство в космос запустить, – жартує бригадир зварювальників Володимир Миколайович. – Правда, ми від графіка не відстаємо!

Запустити три нові станції цієї вітки чиновники обіцяли до кінця поточного року. Але у робочих є великі сумніви із цього приводу, пише «Газета по-киевски».

– Люди, прийшовши на станцію, бачать все в граніті і мармурі, а на станції ще ціле місто – службові приміщення, підвали... Нагнати людей і зробити облицьовування – це найпростіше, а ось забезпечити життєдіяльність станції і рухомого складу – це все дуже складно. Я в графіки не лізу. Знаєте, як у нас графіки складаються? Ось є об'єм робіт і стільки-то часу, дивиться начальство у верхах і говорить – ага, терміни потрібно урізувати удвічі, хоч всі і розуміють, що це практично неможливо, – говорить Сергій Кисіль.

– Є матеріали – будуємо, немає – палимо... От плакат висить з мером, бачите? На ньому написано, що в 2008-му році запустять. Так от, хай мер прийде і запустить... – додав один з бригадирів.

Євгеній Білаш, начальник відділу маркетингу «Київметробуду»:

– КП «Київський метрополітен» винен нам 170 млн. грн. Гроші на будівництво перестали виділяти відразу після виборів. Ми пишемо листи і начальникові метрополітену, і Черновецькому. Адже нам потрібно платити зарплату не тільки своїм працівникам, але й підрядникам. Щоб виплачувати заробітну плату, нам довелося брати кредит в банку під відсотки, адже будівництво зупинити ми не можемо – це стратегічний об'єкт. Якщо найближчим часом керівництво міста не погасить борги, то ми подаватимемо до суду.