Столичні забудовники добралися вже й до автостоянок

Написати коментар 3
Версія для друку 

15 тисяч киян ризикують втратити свої місця на автостоянках. Київрада віддає парковочны місця під забудову.

За чотири останні роки київська влада віддала під забудову більше 20 автостоянок, де ставлять свої автомобілі близько восьми тисяч осіб. Основним «донором» земельних ділянок, що вивільняються, для заповзятливих забудовників декілька років поспіль виступає громадська організація «Київський міський союз автомобілістів» (КГСА).

Із 47 стоянок організації, де до 2004 року зберігали свої автомобілі понад 15 тисяч киян, сьогодні залишилося близько тридцяти.

Про це «Делу» повідомив заступник голови КМСА Андрій Юга. Решта ділянок загальною площею приблизно в 20 гектарів Київрада віддала в оренду або продала комерційним структурам під забудову житловими будинками, торгово-розважальними й офісними центрами.

Парковочна роздача

Найбільш гучне виселення автовласників відбулося минулого тижня по вулиці Вербицького в Дарницькому районі Києва. Забудовники зрівняли із землею дві сусідні стоянки КМСА, в результаті понад тисячу автомобілів позбулися своєї багаторічної прописки. Нові власники земельних ділянок аргументували свої дії рішеннями судів і Київради.

Наступною виселеною може стати одна з найбільших стоянок у Києві, розташована біля Льодового стадіону. Сьогодні тут зберігають свої автомобілі понад 700 чоловік. Проте ще минулого року земельна ділянка площею 1,7 гектара, де розміщена автостоянка КМСА №4, була продана приватній компанії. Тут з дня на день чекають появи нового власника й техніки для зносу стоянки. Не довіряючи Київському союзу, автовласники найняли свою охорону. Продана також і сусідня з нею стоянка №3 (біля іподрому) по вулиці Глушкова, 12. Вона також займає площу понад гектар і вміщує понад 600 автомобілів.

Більшість земельних рішень по стоянках київська влада прийняла в кінці 2006 — 2007 року. Механізм і умови виділення землі під стоянки були практично ідентичні в кожному випадку. Спочатку компанії-забудовники отримували від Київради землю в оренду на п'ять років, а через півроку купували за заниженою ціною.

Наприклад, ТОВ «Алант-інвест» купило 1,7 гектара землі біля Льодового стадіону за 3,5 мільйона доларів. У той же час ринкова вартість такої ділянки складає цього року не менше 7 мільйонів доларів.

Компанії, яким «пощастило» вигідно купити землю під стоянками КМСА, не зареєстровані в довідкових службах і не мають реалізованих проектів. Той же «Алант-інвест» був створений лише в 2005 році.

Директором компанії є Світлана Нікіташ, таке ж ім'я носить дружина депутата Солом’янського району від Блоку Черновецкого Сергія Нікіташа.

До обрання депутатом він працював в юрфірме «Правозахисник», яку раніше очолював зять Леоніди Черновецького В’ячеслав Супруненко.

Підробні підписи

В активній «роздачі» стоянок постраждалі автовласники звинувачують нинішнє керівництво й попереднє, керівництво Київського міського союзу автомобілістів. Заступник голови КМСА Андрій Юга признався, що всі земельні ділянки під стоянками, які опинилися в приватних руках, передавалися з письмової згоди колишнього керівника Союзу автомобілістів Олександра Хорофейко, який помер минулого року. За словами глави ініціативної групи автостоянки №45 Галини Єрофєєвої, їх стоянка «пішла» до приватників саме завдяки Хорофейко. Правда, надалі виявилось, що розпис пера керівника під цими документами був підроблений, що підтвердив Київський науково-дослідний інститут судових експертиз.

Однак на підставі підроблених документів Київрада встигла ухвалити відповідні рішення про виділення ділянок приватним компаніям під забудову.

При оформленні документів наявність автостоянки на земельній ділянці, що виділяється, не згадувалася.

«Іноді вказувалися інші адреси, щоб не виникали проблеми з погоджувальними інстанціями», — говорить один із адвокатів, що представляє інтереси користувачів стоянок.

«Було навіть підроблено 30 підписів членів нашої стоянки про те, що нібито вони відмовляються від свого місця й не мають претензій до компанії «Алант-інвест», — розповів Валентин Січевський, що очолює ініціативну групу стоянки №4.

Юга запевняє, що надалі союз автомобілістів віддавати стоянки під забудову не буде й звинувачує в усьому колишнього керівника КМСА і екс-мера Олександра Омельченка. Проте постраждалі автовласники переконані, що їх стоянка — не остання.

Київський міський союз автомобілістів був створений в 2005 році. Тоді силами голови Олександра Хорофейко київський осередок Всеукраїнського союзу автомобілістів (ВСА) зі скандалом вийшов з складу материнської організації. Київський міський союз назвав себе правонаступником і переписав на себе все київське майно Всеукраїнського союзу автомобілістів. Зокрема Київському міському союзу дісталося приблизно 50 автостоянок загальною площею понад 40 гектарів. До цих пір між двома організаціями тривають судові тяжби за власність. У свою чергу ВСА є правонаступником добровільного суспільства «Автоаматор УРСР», історія якого починається в 1974 році.